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商品訊息簡述:
武漢肺炎第八例 彰縣公佈發病史遭檢舉違法
疾管署28日晚間公布，台灣武漢肺炎感染第8例是第5例患者的老公，隨後彰化縣衛生局也召開記者會說明，詳細指出兩個個案的發病史，但此舉一出馬上被疾管署制止發函警告，反觀德國出現確診病例後，公布病患任職的公司，究竟哪一種作法才不會造成民眾恐慌，中央地方，顯然不同調。
德國衛生官員28日宣布，當地武漢肺炎確診人數增加到4人，且4例都是同一家汽車零件公司員工，感染發病等細節全揭露，而反觀台灣，28女用威而柔日晚間疾管署公布了第八例確診個案其實是第五例患者的老公，隨後彰化縣衛生局也立即召開記者會。
衛生局長葉彥伯：「他接觸到太太到發病，總共才不到五天，所以你可以推測第一個，他就是在沒有發燒之前暴露感染的，第二個他實際上很快就發病了。」
彰化衛縣生局長葉彥伯詳細解釋了這兩名個案的發病史，就連去過的地方也一併掌握。
衛生局長葉彥伯：「我們也針對他去過的市場，他去過市場那個小區域，還有他去過的兩家的商家。」
但疾管署卻對於彰化衛生局在記者會上公布的內衛生棉自慰容很有意見，甚至發函表示此舉動已經違法，由於傳染病防治法的關係，地方政府不該透露太多細節香港性愛，就怕會引起民眾恐慌。
民眾：「會有一點擔心是，中央是不是為了數據上好聽，就故意把地方的一些或某一些地方，就故意隱瞞不報。」
台大醫學院麻醉科教授王明鉅：「不公布當然有它一些，可能怕引起恐慌啦，其實我們也不要管說，他到底去過什麼地方，在這一段時間裡面，大家就盡可能做好保護自己的措施。」
究竟資訊該不該公開透明，民眾與專家各有不同看法，但原本在疾管署網站上，針對這次武漢肺炎所做的通報地圖，詳細的點出台灣各地、與鄉鎮的感染人數，如今這些資訊也被下掉了，中央地方對於疫情資訊公布的做法不同步，就怕會讓民眾無法適從。
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
桃機地安頻出包 桃勤3度肇事遭罰30萬元
桃園國際機場今年地勤安全頻出包，至今已有6起造成須更換飛機的地安事件，2起為航空器輕微受損違規事件。交通部今天公布究責情形，開罰3度肇事的桃園航勤新台幣30萬元。
桃機8起地勤安全事件，桃勤及中油都各肇事3次，另兩起肇事業者分別是長榮航勤及聯邦快遞。
交通部民航局長林國顯指出，這8起事件，6件是人員未遵守標準作業程序，2件是裝備失效；目前已開罰桃勤30萬元、長勤6萬元，因交通部非中油公司主管機關，已將行政調查轉給經濟部，由經濟部依石油管理法處置。
林國顯說，這些地安事件中，幾乎都是經驗豐富的資深人員肇事，顯示公司內部安全文化並未深植與落實，未來將督導業者改善。
桃機公司總經理林祥生說，目前有3家加油業者在桃機提供服務，根據雙方訂定的契約管理，業者加油違反規定，由桃機書面通知要求改善，未改善情趣按摩椅使用影片可開罰，罰金為上月平均日銷量5日的輸油設備使用費；不過，從未開罰過，今年已兩次書面通知改善，期限未到又發生第3次，一定會開罰。
林祥生說，因桃機與加油業者並非買賣關係，雙方契約中訂的違規罰金並不高，正研議未來是否直接開罰，目前規劃年底合約到期時，將新增保證金制度。
交通部次長王國材表示，桃園機場近幾年航班量大幅成長，加性愛日本上多項工程持續進行，確實增加地勤作業複雜度，導致風險相對提高。桃機公司年底前，將完成空側航機監控系統建置，有助提升機場場面管理效能。
有關8起地勤安全事件人員懲處，交通部說，除了業者內部行政處分外，桃機已對肇事的操作人員，立即吊扣機坪駕駛許可證，吊扣期限視情節輕重，從2週至3個月，另有2名操作人員的機場通行證也遭吊扣，代表取消工作權，期限都是7天。
桃勤肇事的3起地勤安全事件，包括：2月2日，撤除華航扶梯車時，未將扶梯降最低，造成飛機右翼翼尖及燈具受損；10月6日，拖曳日航B787飛機進入停機位時，1號發動機碰撞空橋，造成發動機上方進氣罩受損；10月8日，執行阿聯酋飛機接靠作業時，刮傷鼻輪輪胎導致洩氣。
中油肇事的3起地勤安全事件，包括：1月3日，執行台灣虎航加油作業時，將油栓車油管掛勾繞行飛機發動機整流罩下方，造成碰撞發動機，整流罩受損；9月2日，執行捷星太平洋航空加油作業時，油栓車升降平台於無人操作下碰撞飛機，造成右翼蓋板損傷；10月22日，執行台灣虎航加油作業時，在油管仍與航機連結下，移動油栓車位置，造成右翼加油孔損傷漏油。
另聯邦快遞在4月10日，因小拖車掛載托盤駕駛疏失，造成華航飛機導航設備天線受損；9月15日，長勤執行長榮飛機清廁作業時，清廁車升降平台上升碰撞日本性感按摩飛機，造成機身損傷。（中央社）
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