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商品訊息簡述:
挑戰200公里運輸！ 科大砸百萬拆「鯊魚機」
空軍綽號「鯊魚機」的S-2T反潛機，服役40年後退役，現在成了航空科系的活教材，台中一所科技大學砸百萬運費提出申請，將鯊魚機從屏東運到台中，搬入校園,將軍機整個大樑拆卸，才能運送，工程相當浩大。
組裝人員：「還要再來嗎，好了這樣子，這樣就好了，OK好。」
滾動超大輪胎，出動大型機具、吊車，這回要組裝的，不是大車，而是從空軍退役的S-2T反潛鯊魚機。
從白天一路拆裝到入夜，一連好幾天，將近一兩個禮拜的時間，因為這回鯊魚機遠從屏東基地要搬到台中，為了運輸方塞著跳蛋便，可是把軍機的大樑都拆卸下來，也讓組裝困難度增加
拖板車語音：「注意右轉彎。」
因為鯊魚機的機身較大，運送得利用凌晨到清晨的離峰時段作業，而且受道路寬度限制，事前的路線規劃，也得下功夫。
退役空軍鄒萬懷：「要規劃說那些路要避開，哪些路拖板車不能走，都要在路線規劃上，必須要非常的注意，而且還得在離峰時段。」
首次挑戰200公里長途運送，光是拆卸下的機身，在路上瞥見，畫面就已經相當震撼，只是這鯊魚機要運去哪，原來是台中有天海翼科大申請要作為航空科系的實體教材，雖然鯊魚機是無償出借，但學校還是得負擔運送的龐大費用，還得負責後續的保養維護，並不是所有學校都能負擔的起
退役空軍鄒萬懷：「飛機本體它雖然是撥交給學校，沒有錯，但是飛機的它的財產，它還是屬於那個國防部的，飛機所有的搬遷搬運拆解，這些費用都必須由學校來吸收承擔，百來萬是跑不掉的。」
曾經在漢光演習時發現大陸潛艇的鯊拘束衣 sm魚機，服役40年後退役來到校園，避開軍事機密零件保留內部基本迴路、配件，要讓學生們可以實際進入裡面了解它的內部構造，把鯊魚機的價值發揮到最大。
實乘「無人巴士」體驗！ MIT搶8千億美元商機
台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。
銀黑色外型結合LED字幕燈，中型巴士的身體，內心有科技魂，上路跑不靠人為操控，換句話說它是台無人車。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「紫色的這個部分，事實上就是說，我們事先透過光達點雲圖，來把整個環境給建立起來。」
雷達跟攝影機，就好比無人車的眼睛，要教它認環境跟障礙物真人娃娃使用觀後感，也必須遵守交通號誌。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「像現在車子停下來，就是因為紅燈狀態。」
乖乖停在交叉口，紅燈停綠燈行很基本，假設遇到突然有人車衝出來，自駕巴士緊急煞車，靠大腦直覺跟交通互動，保持一定的前後車距，裡面能乘載16到17人。
記者畢倩涵：「我們現在坐在車上，就是自動駕駛模式，那麼包含是一條直線路程的話，它可以直線加速之外，地面隆起的時候它也會稍微減速再通行，不過要達成完全自動駕駛，必須兩個禮拜的測試期，完成之後才能實際上路。」
方向盤被隱形的手，左右調整方向，或者360度轉一圈，駕駛手跟腳完全不用碰觸，只是依照現行法規，自駕中巴上路，還是得有人坐鎮在駕駛座，遇到緊急突發手動切換模式，本土出產的自駕巴士，是一群工無線跳蛋 心得研院團隊。
工研院資通訊所長闕志克：「有一個特別的團隊在做這件事情，就是說他們會去台灣重要的路口跟路段，去蒐集資料，你能夠看過的風景越多，你的自駕車就會越聰明。」
經濟部跟車測中心，也打造無人小巴士，爬坡測動力以及下坡煞車靈前列腺按摩 成人av不靈敏，甚至繞錐看穩定性，從底盤車底打造到決策控制，渾身上下流著台灣血液，不論是小型還是中型巴士，讓它自動化不難，困難點就在，要因應台灣複雜的交通狀況。
工研院資通訊所長闕志克：「因為有(車輛)混流已經有點困難，你要允許別的車子跟你用同一個路，更難的是沒有固定路線，那就真的非常難，你就要到處去蒐集資料。」
自駕中巴不僅要克服白天、夜晚，晴天陰雨天跟颱風天，行駛上路的安全問題，最快明年就會在新北市，特定道路上見到它到處走，搶8千億美元的自駕車商機，科技運用在大眾運輸，讓自駕車不再是遙不可及，是讓消費者有感體驗。
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